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Motor vertical y cojinete de empuje

2018-11-03 11:53:17

Los rodamientos rígidos de bolas no pueden soportar cargas axiales pesadas, por lo que los rodamientos de bolas de contacto angular (también conocidos como rodamientos de empuje) se utilizan principalmente como rodamientos de posición en motores verticales. Ya sea en un diseño de hilera simple o doble, los rodamientos de bolas de contacto angular tienen una alta capacidad de carga axial y un rendimiento de velocidad.

Rodamiento de bolas de contacto angular de clasificación y uso.

Motor vertical y cojinete de empuje

Los rodamientos de bolas de contacto angular están disponibles en los tipos 7000C (∝ = 15 °), 7000AC (= 25 °) y 7000B (∝ = 40 °). Este tipo de rodamiento generalmente no se puede separar de los anillos interno y externo y puede soportar cargas radiales y axiales combinadas, así como cargas axiales en una dirección. La capacidad de soportar cargas axiales está determinada por el ángulo de contacto, y cuanto mayor sea el ángulo de contacto, mayor será la capacidad de soportar cargas axiales. Este tipo de rodamiento limita el desplazamiento axial del eje o la carcasa en una dirección.

Motor vertical y cojinete de empuje

Los rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera se utilizan principalmente en husillos de máquina-herramienta, motores de alta frecuencia, turbinas de gas, separadores centrífugos, ruedas delanteras de automóviles pequeños, ejes de piñón diferencial, bombas de refuerzo, plataformas de perforación, maquinaria de alimentos, cabezales de indexación, soldadura de reparación Máquinas, torres de enfriamiento de bajo nivel de ruido, equipos electromecánicos, equipos de pintura, placas de ranuras de máquinas, soldadoras por arco y otros equipos. Los rodamientos más utilizados para motores verticales son los rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera.

Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular para motores verticales.

Los cojinetes instalados en el motor vertical están relacionados con la potencia y la altura central del motor. Los motores verticales de H280 y debajo generalmente usan rodamientos rígidos de bolas, y los motores H315 y superiores usan rodamientos de contacto angular. Los rodamientos de alta precisión y alta velocidad suelen tener un ángulo de contacto de 15 grados. Bajo la fuerza axial, el ángulo de contacto aumentará.

Motor vertical y cojinete de empuje

Cuando los rodamientos de bolas de contacto angular se utilizan para motores verticales, los rodamientos de bolas de contacto angular se montan generalmente en los extremos de extensión que no están en el eje para garantizar que los rodamientos de los extremos del eje estén sujetos a fuerzas radiales. Sin embargo, los rodamientos de bolas de contacto angular se instalan con estrictos requisitos de dirección, y el rodamiento debe ser capaz de soportar la fuerza axial hacia abajo, es decir, la dirección de la gravedad del rotor.

En pocas palabras, si el rodamiento de bolas de contacto angular está arriba, es necesario asegurarse de que el rodamiento "cuelga" el rotor; si el rodamiento de bolas de contacto angular está debajo, es necesario asegurarse de que el rodamiento pueda "sostener" el rotor. Sin embargo, para cumplir con los requisitos funcionales anteriores, también se debe considerar el proceso de ensamblaje de la tapa de extremo, es decir, la fuerza externa cuando se ensambla la tapa de extremo y el rodamiento puede soportar la fuerza axial (el anillo interior del rodamiento de bolas de contacto angular y el anillo exterior pueden soportar el eje) La dirección de la fuerza es opuesta), de lo contrario, el cojinete será empujado fuera del estante.

De acuerdo con las reglas anteriores, cuando el eje del motor vertical se extiende hacia arriba, el cojinete de contacto angular se instala en el extremo que no está en el eje, lo que satisface la fuerza axial y asegura el proceso de ensamblaje de la cubierta del extremo; cuando el eje vertical del motor se extiende hacia abajo Además, el cojinete de contacto angular se monta en el extremo sin eje, pero la tapa de extremo debe estar equipada con las medidas correspondientes para garantizar que el cojinete no esté dañado.